Molenbeek patas arriba: crónica crítica de 50 años de metro

En 1981, para prolongar hacia el oeste la línea 1 del metro, se crean tres nuevas estaciones: Comte de Flandre, Estanques Negros y Beekkant. Hasta entonces, la realización de los primeros tramos del metro en el Pentágono solo había provocado la demolición de unos pocos edificios (calle de la Ecuyer, calle del Evêque). Pero en el caso de Molenbeek, las obras provocan una brecha en el tejido urbano y expulsan de sus barrios a cientos de habitantes de barrios populares (787 personas expulsadas y 150 edificios destruidos). En la época, el ARAU propone un contraproyecto más respetuoso con el entorno construido. La reconstrucción, que concierne tanto a lo construido como a la totalidad del espacio público (dejado en baldío por el Ministerio de Comunicaciones de la época), requiere importantes medios financieros. No se iniciará hasta 1994, es decir, 20 años después de las primeras demoliciones...