Golden Sixties Heritage entlang der Verbindungsbahn

Bereits ab dem Ende des 19. Jahrhunderts planten die Behörden, den Südbahnhof mit dem Nordbahnhof zu verbinden, um den intensiven Schienenverkehr zu entflechten und einen Bahnhof im Herzen der Stadt zu schaffen. Um 1904 beschlossen und 1952 fertiggestellt, stellt die Nord-Süd-Verbindungsbahn bis heute eines der größten Bauprojekte dar, die Brüssel je erlebt hat. Nicht weniger als 12.000 Menschen wurden enteignet, und ganze Viertel verschwanden unter der Schaufel der Abrissbirne, was ein städtebauliches Trauma verursachte, dessen Folgen bis heute spürbar sind. Auf dieser klaffenden Narbe entfaltete sich in der Folge das funktionalistische Ideal der Golden Sixties. Entlang dieser Trasse entstand eine neue Architektur, diktiert von triumphierender Modernität, Monofunktionalität und dem Kult des „Auto für alles“. Diese Ära hat uns bemerkenswerte modernistische Gebäude hinterlassen, die von großen Namen signiert wurden (Yvan Blomme, Maxime Brunfaut), deren Umnutzung heute Fragen aufwirft. Als Gründungsanliegen der ARAU steht die Verbindungsbahn seit den Anfängen des Vereins im Zentrum unserer Überlegungen. Wir laden Sie daher ein, in die Geschichte dieses pharaonischen Bauprojekts einzutauchen, um seine Ziele, seine Herausforderungen und sein funktionalistisches Erbe zu verstehen, während wir gleichzeitig auf die urbanen Kämpfe und Gegenentwürfe zurückblicken, die die ARAU seit den 70er Jahren vorangetrieben hat, um – gemäß unserem Wahlspruch – zu versuchen, die Stadt zu heilen.