Patrimonio de los años dorados a lo largo de la Conexión

Desde finales del siglo XIX, los poderes públicos proyectan conectar la estación del Midi con la estación del Norte, con el fin de agilizar un tráfico ferroviario intenso, y crear una estación en pleno centro de la ciudad. Decidida hacia 1904, terminada en 1952, la Conexión ferroviaria Norte-Midi constituye aún hoy en día una de las mayores obras que Bruselas ha conocido. ¡Nada menos que 12.000 personas son expropiadas y barrios enteros desaparecen bajo la pala de los demolidores, provocando un trauma urbanístico cuyas consecuencias aún se dejan sentir hoy en día! Es sobre esta cicatriz abierta donde se desplegó posteriormente el ideal funcionalista de los Golden Sixties. A lo largo de este trazado, una nueva arquitectura vio la luz, dictada por la modernidad triunfante, el monofuncionalismo y el culto al «todo al coche». Esta época nos ha dejado como herencia edificios modernistas notables firmados por grandes nombres (Yvan Blomme, Maxime Brunfaut), cuya reconversión plantea hoy cuestiones. Sujeto fundador de la ARAU, la Conexión está en el corazón de nuestras reflexiones desde los inicios de la asociación. Les invitamos por tanto a sumergirse de nuevo en la historia de esta obra faraónica para comprender sus objetivos, sus retos, su patrimonio funcionalista, al tiempo que se repasan las luchas urbanas y los contraproyectos que la ARAU ha llevado a cabo desde los años 70 para intentar, según nuestro lema, reparar la ciudad.