Спадщина Золотих шістдесятих вздовж сполучення

З кінця XIX століття державні органи планували з'єднати Південний вокзал із Північним вокзалом задля оптимізації інтенсивного залізничного руху та створення вокзалу в самому серці міста. Вирішена близько 1904 року, завершена в 1952 році, залізнична сполучна лінія Північ-Південь і досі є одним із найбільших будівельних проєктів, які коли-небудь бачив Брюссель. Не менше 12 000 людей було позбавлено майна, а цілі квартали зникли під ковшами руйнівників, що спричинило містобудівну травму, наслідки якої відчуваються й досі. Саме на цьому зияючому шрамі згодом розгорнувся функціоналістський ідеал Golden Sixties. Уздовж цієї траси виникла нова архітектура, продиктована тріумфуючою сучасністю, монофункціоналізмом та культом «автомобілізації всього». Ця епоха залишила нам у спадок видатні модерністські будівлі, спроєктовані великими іменами (Yvan Blomme, Maxime Brunfaut), перепрофілювання яких сьогодні викликає запитання. Бувши основоположною темою асоціації ARAU, сполучна лінія є центром наших роздумів із самих початків організації. Тому ми запрошуємо вас знову зануритися в історію цього фараонського будівельного проєкту, щоб зрозуміти його цілі, виклики, функціоналістську спадщину, а також згадати міські боротьби та контрпроєкти, які ARAU просувала з 70-х років, намагаючись, згідно з нашим гаслом, відновити місто.